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貨櫃航運業昨（1）日起，加收美國線的油料附加費，亞洲到美西航線平均每大櫃（40呎）加收40美元、到美東加收76美元，同時船公司對15日起調漲緊急營利費（ERC）計畫，也顯得信心十足。


長榮、陽明及萬海看好今年海運界景氣復甦，預估貨載量將成長16%以上，下半年可望達到損益兩平。

長榮海運董事長謝志堅表示，去年貨櫃業者辛苦經營，雖然今年將有新船加入，讓整體運力增加，在經濟成長、貨量增加帶動，今年經營情況可望較去年舒坦一些，今年全球船公司應以「獲利、賺錢」為目的，擺脫市占率迷思。

謝志堅指出，美國線元月推動ERC計畫、5月亞洲到美國線的泛太平洋線運費穩定同盟（TSA），預估運價將回復到海嘯前的水準，若歐洲線也達到損益兩平，下半年就有機會達到收支平衡；另一方面，仍要注意油價及新船噸壓力。

15日至4月30日的ERC計畫，為每大櫃收400美元，美西航線平均運價將從1,200美元回升到1,600美元。明年5月的年度合約，TSA推動美西調漲800美元，約回復到2,000美元水準，將接近損益兩平邊緣。

陽明及萬海對今年海運景氣也感到審慎樂觀，陽明海運董事長盧峰海說，去年第四季否極泰來，今年將「大躍進」，歐美航線會比去年改善很多；萬海航運董事長陳柏廷也指出，今年市場壓力一定會減小。船公司表示，美國線的復甦情況，是貨櫃航運業今年景氣的最大關鍵。

由於去年第四季油價成本拉高，今年元旦起船公司加收油料附加費，平均亞洲到美國西岸每大櫃加收40美元、東岸加收76美元，有助美國線元月、5月的運價回復。

船公司指出，去年第四季淡季不淡，目前貨載還是很旺，對15日的ERC ）漲價計畫，業者「信心十足」，且今年貨載預估可成長16至17%，看好今年海運復甦。法人指出，貨櫃三雄中，以亞洲線為主的萬海去年底本業開始賺錢，今年可望最早走出虧損。